Prix des carburants en France en 2025 : essence et gazole entre coûts et taxes
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Le prix de l'essence ou du dépend de nombreux facteurs. Parmi eux, le prix du , les coûts de , de transport et de distribution, les taxes prélevées par les États, la marge de la compagnie pétrolière et enfin le prix des éventuels ajoutés. En France, la part de la fiscalité dans les prix à la pompe en 2025 est d’environ 50 %.
© TotalEnergies
Pourquoi le prix à la pompe ne suit-il pas toujours le cours du pétrole brut ?
Depuis le XXe siècle, les cours du pétrole brut peuvent varier rapidement en fonction de l’offre et de la demande et de certains évènements géopolitiques et économiques.
Cependant, le prix à la pompe ne connaît pas les mêmes fluctuations que le cours du de pétrole brut. Par exemple, lors de la crise économique mondiale de 2007-2008, le prix du baril de pétrole brut s’est envolé, avec une hausse de 50 % entre janvier et juillet 2008. Sur la même période, les prix à la pompe en France n'ont progressé que de 19 % pour le gazole et 11 % pour l’essence sans plomb. À l’inverse, de juin 2014 à juin 2016, le cours du a baissé de 55 %, alors que le gazole n’a baissé que de 10 % et l’essence de 15 %. Les prix du pétrole brut et des carburants ont grimpé au début de la guerre en Ukraine, le prix à la pompe en France dépassant le seuil symbolique des 2 euros le litre.
Trois facteurs qui expliquent le décalage entre le prix du brut et le prix à la pompe
Le décalage s'explique par trois facteurs principaux :
- Le prix de vente à la pompe inclut des taxes, fortes en France, en Allemagne ou au Royaume-Uni et beaucoup plus faibles aux États-Unis. En France notamment, les taxes représentent en 2025 environ 50 % du prix des carburants. Les taxes ne dépendent bien sûr pas des fluctuations des cours du pétrole brut. Elles ont augmenté en France depuis 2014 alors que le prix du baril baissait.
- Les prix du baril de pétrole brut et ceux des produits raffinés (essence et gazole en particulier) sont fixés sur des marchés internationaux distincts, qui obéissent aux lois de l'offre et de la demande qui leur sont propres. Ainsi, le prix des carburants peut augmenter pendant les vacances d'été parce que la demande est plus importante, alors que le prix du brut reste stable.
- En Europe, les marchés du pétrole brut et des produits pétroliers utilisent des monnaies différentes : le prix du baril de brut est exprimé en dollars américains, celui du carburant en euros. Les variations de valeur entre ces deux monnaies jouent sur le prix de vente des carburants, indépendamment du cours du pétrole brut.
L'addition éventuelle de biocarburants a également tendance à modifier le prix global à la hausse, parce que leur prix de revient est souvent supérieur à celui du pétrole brut.
Le poids des taxes dans le prix des carburants en France
Il existe deux taxes principales :
- la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques ( anciennement appelée TIPP), fixée par la loi de finances.
- la TVA à 20 % qui s’applique sur le coût du produit raffiné et sur la TICPE, représentant dans ce dernier cas un « impôt sur l’impôt ».
Deux points sont intéressants à noter :
- En 2014, le gouvernement a intégré dans la TICPE une composante « carbone », appuyée sur la taxe carbone. Fin 2018, la décision d’augmenter la taxe carbone a déclenché le mouvement dit des “gilets jaunes”. La taxe restera gelée à 44,60 euros la tonne de , alors qu’elle devait atteindre 100 euros en 2030.
- Pour réduire la motorisation , le gouvernement a décidé de rapprocher la TICPE de l’essence de celle du gazole. En 2025, les prix au litre de ces deux carburants sont devenus très voisins.
Comment se décompose le prix d’un litre d’essence ou de gazole ?
La répartition des coûts pour un litre d’essence (SP95) ou de gazole varie bien sûr en fonction du prix moyen à la pompe à une période donnée. En novembre 2025, pour un litre de SP95 à 1,76 euro, la décomposition était la suivante (source Rool Data) :
| Répartition des coûts SP95 | En % |
| Production (brut et raffinage) | 36,1 % |
| TICP | 35,2 % |
| TVA | 16,7 % |
| Transport-distribution | 12 % |
En novembre 2025, pour un litre de gazole à 1,72 euro, la décomposition était la suivante (source Rool Data) :
| Répartition des coûts gazole | En % |
| Production (brut et raffinage) | 39,4 % |
| TICP | 32,4 % |
| TVA | 11,6 % |
| Transport-distribution | 11,6 % |
Globalement, les prix de l’essence et du gazole en France sont en 2025 supérieurs à ceux de l’Espagne, de la Belgique ou de la Suède, équivalents à ceux de l’Allemagne ou de l’Italie, inférieurs à ceux des Pays-Bas ou du Danemark.
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